Xuất khẩu “các robot chiến đấu được chỉnh sửa kỳ diệu” của Trung Quốc đang trên đà trở thành một “đại dương xanh trị giá hàng nghìn tỷ nhân dân tệ”

Theo một bài báo của Reference News ngày 7 tháng 8 (tác giả: Tô Hiểu Châu), máy móc xây dựng tái chế là những sản phẩm được tạo ra bằng cách “nâng cấp kỳ diệu” các thiết bị xây dựng đã cũ kỹ, thông qua việc áp dụng các công nghệ tiên tiến và thực tiễn. Trong những năm gần đây, những “cỗ máy hạng nặng” tiết kiệm chi phí này đã nổi lên như một lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo”, đặc biệt phù hợp với các nước Nam bán cầu – nơi nhu cầu cao nhưng sức mua lại tương đối thấp – và nhờ đó đã giành được sự ưa chuộng rộng rãi tại nhiều quốc gia ở châu Á, Nam Mỹ và châu Phi. Khi lượng đơn hàng xuất khẩu ngày càng tăng, các doanh nghiệp tái chế máy móc xây dựng đã mọc lên trên khắp Trung Quốc; thậm chí ở một số địa phương như Hồ Nam, còn hình thành các cụm công nghiệp và khu công nghiệp tập trung hơn một trăm doanh nghiệp.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng việc mở rộng quy mô xuất khẩu máy móc xây dựng tái sản xuất vừa có thể thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao mức sống tại các quốc gia và khu vực liên quan, đồng thời giúp Trung Quốc thực hiện tốt hơn quá trình chuyển đổi nền công nghiệp chế tạo và đạt được các mục tiêu “carbon kép”. Nhìn về tương lai, thông qua việc củng cố hệ thống tiêu chuẩn và khung pháp lý, cũng như tăng cường năng lực dịch vụ tại thị trường nước ngoài, thương mại xuất khẩu máy móc xây dựng tái sản xuất hứa hẹn sẽ phát triển thành một thị trường “đại dương xanh” trị giá hàng trăm tỷ nhân dân tệ.

Biến rác thải thành tài sản trong ngành máy móc xây dựng

Vào giữa tháng 6 năm nay, Triển lãm Tái sản xuất Máy móc Xây dựng của Triển lãm Kinh tế và Thương mại Trung Quốc–Châu Phi lần thứ tư (sau đây gọi tắt là “Triển lãm Tái sản xuất”) đã được tổ chức tại Công viên Máy móc Quốc tế Trung Nguyên, thành phố Tương Đàm, tỉnh Hồ Nam. Tại khu trưng bày rộng khoảng 40.000 mét vuông, phóng viên ghi nhận sự hiện diện tập trung của các loại máy móc và thiết bị xây dựng do các doanh nghiệp như Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Đường sắt Trung Quốc, Tập đoàn Sany và Tập đoàn XCMG sản xuất. Trên các sản phẩm trưng bày, nổi bật là những nhãn mác cho biết tất cả đều được chế tạo thông qua quá trình tái sản xuất từ các thiết bị đã qua sử dụng được thu hồi.

Để minh chứng cho hiệu suất của các thiết bị máy móc xây dựng được tái sản xuất, đội ngũ nhân viên XCMG đã vận hành một chiếc máy xúc được tái sản xuất ngay tại hiện trường, dùng răng gầu để “kẹp” một chiếc bàn chải và viết chữ, đồng thời “cầm” một dụng cụ để mở nắp chai bia, thu hút những tràng pháo tay nhiệt liệt và lời khen ngợi từ hàng trăm vị khách Trung Quốc và quốc tế có mặt.

Theo nhiều đại diện từ các doanh nghiệp tham gia triển lãm, phụ trách mảng marketing quốc tế, khác với các hoạt động đại tu hoặc tân trang truyền thống, hoạt động tái sản xuất thiết bị xây dựng tại Trung Quốc áp dụng các quy trình, công nghệ, thiết bị và vật liệu tiên tiến, phù hợp để tiến hành tháo rời, kiểm tra, sửa chữa, thay thế linh kiện, nâng cấp và thử nghiệm lại một cách bài bản đối với các máy móc xây dựng đã qua sử dụng trước khi đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất. Trong quá trình tái sản xuất, các kỹ thuật như kiểm tra không phá hủy bằng laser, hàn plasma, in 3D và sử dụng vật liệu mới đều được ứng dụng.

Sau khi trải qua “những cải tiến triệt để”, các máy móc xây dựng này không chỉ sở hữu diện mạo hoàn toàn mới mà còn mang lại hiệu suất và chất lượng sánh ngang với thiết bị mới, từ đó đáp ứng nhu cầu của nhiều kịch bản ứng dụng khác nhau. Ông Trương Xạ Quân, phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và Thiết kế Máy đào hầm thuộc Công ty Công nghiệp Trọng khí Xây dựng Đường sắt Trung Quốc, cho biết công ty đã lấy chiếc máy đào hầm khiên ép bùn “Viên An” từng được sử dụng cách đây nhiều năm trong dự án hầm Viên Giang tại thành phố Thường Đức, tỉnh Hồ Nam, rồi tái chế, nâng cấp thành một máy đào hầm khiên cân bằng áp lực đất mang tên “Cẩm Tú”, sau đó tiếp tục được triển khai thi công tại hầm Cẩm Tú ở Thành Đô. Trong quá trình này, đường kính đầu cắt đã được tăng từ 11,75 mét lên 12,79 mét, chuyển đổi chế độ vận hành từ kiểu bùn sang kiểu cân bằng áp lực đất, đồng thời tỷ lệ tận dụng tổng thể các bộ phận hiện có vượt trên 80%.

Các chuyên gia trong ngành cho biết, máy móc xây dựng được tái sản xuất thường có giá chỉ bằng 50% đến 70%, thậm chí thấp hơn, so với giá của một thiết bị mới cùng model; nhờ đó, tuổi thọ sử dụng của thiết bị được kéo dài, mức tiêu thụ tài nguyên giảm xuống, đồng thời cắt giảm đáng kể lượng khí thải carbon và ô nhiễm môi trường. Chẳng hạn, một công ty tại tỉnh Hồ Bắc tiến hành tái sản xuất các máy ủi hạng nặng, với giá bán 3,5 triệu nhân dân tệ (chưa bao gồm thuế), rẻ hơn khoảng 10 triệu nhân dân tệ so với các mẫu máy mới cùng loại do nhà sản xuất gốc cung cấp. Một doanh nghiệp khác ở tỉnh Hồ Nam cung cấp xe bơm bê tông cần dài đã qua tái sản xuất với giá chỉ bằng 40% so với giá của các mẫu mới cùng thương hiệu, đồng thời tiết kiệm 60% năng lượng và giảm 80% lượng khí thải carbon so với việc sản xuất máy mới. Ngoài ra, một công ty tại thành phố Hành Dương, tỉnh Hồ Nam, đã nâng cấp các máy xúc lật bánh lốp chạy diesel đã cũ bằng cách tích hợp các công nghệ mới như pin điện tiên tiến và động cơ nam châm vĩnh cửu, giúp đạt mức “không phát thải” từ khí xả và giảm chi phí vận hành khoảng 60% so với các máy chạy diesel thông thường.

Triển lãm Tái sản xuất đã thu hút các nhà triển lãm đến từ 39 quốc gia và các tổ chức quốc tế. Một vị khách đến từ Bờ Biển Ngà, sau khi ngồi vào buồng lái để trải nghiệm thực tế, đã giơ ngón tay cái lên và nhận xét: “Những thiết bị như thế này hoàn toàn phù hợp với châu Phi!” Trong khi đó, một vị khách đến từ Kenya cho biết: “Trước đây, nhiều dự án tại châu Phi rất khó triển khai vì việc mua sắm máy móc xây dựng quy mô lớn, mới tinh là điều vượt quá khả năng chi trả. Tuy nhiên, sự ra đời của công nghệ tái sản xuất của Trung Quốc đã giúp các nhà phát triển dự án tiếp cận được những thiết bị này về mặt tài chính, qua đó mang lại cho chúng tôi niềm tin vững chắc hơn trong việc đẩy nhanh tiến độ phát triển hạ tầng công cộng cũng như các hoạt động khai thác mỏ trên khắp châu Phi.”

Theo ban tổ chức Triển lãm Tái sản xuất, các đại biểu nước ngoài đến từ Algeria, Cộng hòa Dân chủ Congo, Cộng hòa Trung Phi, Quần đảo Comoros, Gabon và một số quốc gia khác cũng đã tham gia chuỗi các chuyến thăm thực địa và các phiên kết nối doanh nghiệp với các doanh nghiệp thuộc cụm ngành tái sản xuất tại Công viên Cơ khí Quốc tế Trung tâm Tương Đàn, qua đó ký kết được các đơn hàng và thỏa thuận hợp tác với tổng giá trị hơn 100 triệu nhân dân tệ.

Một quan chức đến từ Sierra Leone đã thẳng thắn nhận định rằng các công nghệ tái chế, tái sản xuất tiên tiến của Trung Quốc sẽ mở ra những cơ hội phát triển mới cho các quốc gia châu Phi, đồng thời bày tỏ hy vọng rằng Trung Quốc và châu Phi sẽ tăng cường phối hợp chính sách, chia sẻ nguồn lực công nghiệp và đổi mới các mô hình hợp tác, qua đó đưa lĩnh vực tái chế, tái sản xuất máy móc xây dựng trở thành một điểm sáng mới, một trụ cột mới và một mô hình mới trong hợp tác Trung Quốc–châu Phi.

Việc mở rộng quy mô ngành vẫn là một thách thức then chốt.

Theo các báo cáo, các doanh nghiệp tại Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Trường Sa, Công viên Cơ khí Quốc tế Trung tâm Tương Đàm cùng nhiều khu vực khác đã tận dụng hình thức livestream trực tuyến, các hội chợ thương mại và nhiều kênh tiếp thị đa dạng để từng bước thu hút các nhà phân phối nước ngoài vốn trước đây thường xuyên lùng sục trên thị trường thiết bị đã qua sử dụng của Trung Quốc. Nhờ đó, các sản phẩm máy móc xây dựng được tái chế—được quảng bá như “lựa chọn tiết kiệm chi phí”—hiện đang được đưa ra thị trường quốc tế. Những tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực này, chẳng hạn như Tập đoàn Sany, thậm chí còn thành lập các bộ phận chuyên trách “thiết bị đã qua sử dụng chính hãng”, qua đó đạt được kết quả kinh doanh ấn tượng tại các thị trường quốc tế.

Theo các cuộc phỏng vấn với những người trong ngành trong và ngoài nước thuộc lĩnh vực máy móc xây dựng, Đông Nam Á, Trung Đông, Nam Mỹ và châu Phi là các thị trường xuất khẩu chủ lực của thiết bị xây dựng tái chế của Trung Quốc. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, kim ngạch xuất khẩu máy móc xây dựng của Trung Quốc sang châu Phi đã tăng mạnh 58%, trong đó một tỷ trọng đáng kể là các sản phẩm được tái chế.

Một giám đốc marketing của một công ty cho biết, các sản phẩm xe bơm xi măng đã được tái sản xuất, xe trộn bê tông cùng nhiều thiết bị khác của công ty này đã mang về doanh thu hơn 50 triệu nhân dân tệ trong hai năm qua tại các quốc gia châu Phi như Nigeria, Algeria và Nam Phi. Ngoài ra, máy xúc, cần cẩu bánh lốp, cần cẩu bánh xích và giàn khoan quay cũng đang trên đà đạt mức tiêu thụ cao tại các thị trường như Mexico, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Kazakhstan, Ấn Độ và Malaysia, trong khi các thị trường nước ngoài đối với thiết bị cảng và thiết bị thi công đường bộ đang không ngừng mở rộng.

Trong các cuộc phỏng vấn với giới chuyên môn trong ngành, phóng viên cũng nhận thấy rằng hoạt động xuất khẩu máy móc xây dựng tái chế của Trung Quốc hiện đang ở giai đoạn sơ khai — với đặc trưng là sản xuất theo đơn đặt hàng và các lô hàng nhỏ lẻ, không thường xuyên — và việc triển khai sản xuất quy mô lớn, theo từng đợt nhằm thực sự “mở rộng quy mô” cho ngành vẫn còn là một thách thức chưa được giải quyết.

Thiếu các tiêu chuẩn. Hiện nay, chỉ có một số ít doanh nghiệp hoặc khu công nghiệp đã bước đầu xây dựng được các tiêu chuẩn phân hạng chất lượng cho sản phẩm máy móc xây dựng tái chế. Toàn ngành vẫn chưa có một hệ thống tiêu chuẩn tái chế thống nhất, dẫn đến tình trạng giao dịch thị trường và định giá thiết bị hỗn loạn, tính minh bạch trong giao dịch thấp, đồng thời thường xuyên gặp khó khăn trong hoạt động thương mại xuất khẩu – điều mà người ta ví von là “sợ cả sói lẫn bù nhìn rơm”.

Khoảng trống trong dịch vụ. Ngoại trừ các doanh nghiệp hàng đầu, hầu hết các công ty Trung Quốc đều thiếu hệ thống dịch vụ hậu mãi vững chắc tại thị trường nước ngoài, khiến việc kịp thời điều động kỹ thuật viên có trình độ và cung ứng phụ tùng thay thế khi thiết bị gặp sự cố trở nên khó khăn. Hơn nữa, phần lớn thiết bị tái sản xuất không đi kèm chế độ bảo hành sau bán hàng; ngay cả khi có chế độ bảo hành, việc thực thi cũng thường gặp nhiều trở ngại.

Thiếu giấy phép. Một số nhà sản xuất thiết bị tái chế mang thương hiệu gốc đã đăng ký với cơ quan hải quan và yêu cầu có giấy phép xuất khẩu; tuy nhiên, quy trình xin giấy phép thiếu hướng dẫn rõ ràng, khiến việc xin cấp trở nên khó khăn, tốn thời gian, công sức và chi phí.

Thiếu các cơ chế thể chế. Hiện nay, một khung chính sách và quy định toàn diện đối với hoạt động xuất khẩu máy móc xây dựng đã qua tái chế vẫn chưa được thiết lập, dẫn đến các thủ tục vận hành rườm rà và những cách hiểu không rõ ràng về các luật, chính sách liên quan trong các lĩnh vực như đóng tài khoản ngoài địa bàn, cấp phát hóa đơn, khai báo và thông quan hải quan, áp dụng thuế suất, cũng như các chính sách tín dụng.

Theo các báo cáo, do máy móc xây dựng tái sản xuất được xuất khẩu thường là những thiết bị quy mô lớn, nên quá trình sản xuất và tiêu thụ của chúng đòi hỏi nhiều vốn, công nghệ và lao động; vì vậy, bất kỳ sự gián đoạn nào xảy ra ở bất kỳ khâu nào trong quy trình xuất khẩu đều có thể dễ dàng làm ảnh hưởng đến toàn bộ giao dịch.

Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng, hiện nay, để giành được nhiều đơn hàng xuất khẩu, phía đối tác nước ngoài buộc phải đưa ra mức giá đủ cao và bảo đảm biên lợi nhuận rộng rãi. Các doanh nghiệp Trung Quốc lẫn nước ngoài đều phải đồng thời xác định nhu cầu tại thị trường quốc tế, đồng thời phát huy năng lực chuyên môn để lựa chọn các sản phẩm phù hợp tại Trung Quốc, tiến hành các giao dịch “thanh toán ngay khi nhận hàng” – tức thanh toán đầy đủ, giao hàng ngay. Ngược lại, các phương thức thương mại như thanh toán trả góp, giao hàng theo điều kiện CIF hay cho thuê vẫn chưa được phổ biến. Tình trạng này gây bất lợi cho việc xây dựng uy tín tích cực, lòng tin và sự hài lòng của khách hàng nước ngoài đối với lĩnh vực tái chế, tái sản xuất của Trung Quốc.

Tạo nên một làn gió thuận lợi, với những triển vọng đầy hứa hẹn.

Theo giới chuyên gia trong ngành, khu vực Nam bán cầu – đặc biệt là các quốc gia và vùng lãnh thổ tham gia Sáng kiến Vành đai và Con đường – đang trở thành thị trường trọng điểm cho xuất khẩu hàng hóa của Trung Quốc phục vụ các dự án xây dựng và hợp đồng kỹ thuật ở nước ngoài, qua đó khiến máy móc xây dựng tái sản xuất có sức hấp dẫn lớn trên thị trường. Hiện nay, Trung Quốc vẫn duy trì gần 10 triệu đơn vị máy móc xây dựng, và ngành này đang chuyển từ mô hình tăng trưởng dựa trên thị trường mới phát sinh sang mô hình lấy nguồn cung hiện hữu làm trung tâm. Nếu các bên liên quan phối hợp chặt chẽ để khai thác hiệu quả nguồn vốn hiện có thông qua các giải pháp “nâng cấp thiết bị cũ thành mới” và “biến phế thải thành tài sản”, thì hoạt động tái sản xuất máy móc xây dựng – cùng với việc mở rộng ra các thị trường quốc tế – sẽ mang lại tiềm năng to lớn.

Xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chuẩn hóa. Tiêu chuẩn là nền tảng cốt lõi của bất kỳ ngành công nghiệp nào; do đó, cần bảo đảm sự hỗ trợ của nhà nước đồng thời thúc đẩy hợp tác chặt chẽ giữa các chính quyền địa phương, hiệp hội ngành nghề, các doanh nghiệp đầu ngành và các cơ quan kiểm định chuyên môn. Hoạt động hợp tác này cần tiếp tục đẩy mạnh việc chuẩn hóa các quy trình kiểm soát chất lượng và phân hạng hiệu suất sản phẩm trong lĩnh vực tái chế, thiết lập các hệ thống đánh giá và chứng nhận thiết bị đã qua sử dụng vững chắc, cũng như triển khai các cơ chế truy xuất nguồn gốc xuyên suốt từ đầu đến cuối. Bên cạnh đó, cần nỗ lực thúc đẩy sự công nhận lẫn nhau quốc tế đối với các tiêu chuẩn liên quan. Thông qua việc tận dụng khung tiêu chuẩn, công tác quản lý, giám sát đối với ngành và từng doanh nghiệp có thể được tăng cường. Việc thành lập các phòng thí nghiệm thử nghiệm cấp cao ngay trong các khu công nghiệp và áp dụng mô hình “dịch vụ một cửa” sẽ nâng cao trình độ công nghệ và chất lượng sản phẩm tái chế, qua đó không chỉ góp phần điều chỉnh trật tự thị trường mà còn thúc đẩy hình thành một hệ sinh thái công nghiệp chuẩn hóa.

Nâng cao năng lực dịch vụ tại thị trường nước ngoài. Vì dịch vụ là nền tảng của thương mại, cần tích cực vận động việc ban hành các chính sách quốc gia ưu đãi như miễn giảm thuế và trợ cấp tài chính. Đồng thời, các chính quyền địa phương nên cung cấp hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp đầu ngành tại các quốc gia và khu vực trọng điểm dọc theo Sáng kiến Vành đai và Con đường, bao gồm cả châu Phi, nhằm thiết lập các trung tâm dịch vụ hậu mãi toàn diện, được trang bị các nền tảng vận hành – bảo trì thông minh có thể chia sẻ cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, cùng với kho phụ tùng và các trung tâm thực hiện đơn hàng tại nước ngoài. Những giải pháp này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả năng lực giao nhận máy móc xây dựng tái sản xuất, tăng cường hướng dẫn ứng dụng cho khách hàng, đồng thời củng cố các dịch vụ bảo hành và sửa chữa sau bán hàng.

Phá vỡ các hạn chế về ủy quyền thương hiệu. Tất cả các bên liên quan trong ngành tái sản xuất cần tiến hành nghiên cứu sâu sắc các quy định pháp luật trong nước và quốc tế: một mặt, tận dụng các nguyên tắc được quốc tế công nhận như “hết quyền” để khắc phục những hạn chế do yêu cầu đăng ký thương hiệu; mặt khác, thúc đẩy hợp tác giữa các doanh nghiệp tái sản xuất và chủ sở hữu thương hiệu gốc nhằm bảo đảm điều kiện và quyền được ủy quyền. Ngoài ra, cần thiết lập một cơ chế đánh giá rủi ro pháp lý và cảnh báo sớm mang tính khoa học, qua đó đưa quyền và lợi ích hợp pháp của cả doanh nghiệp tái sản xuất lẫn người sử dụng cuối cùng vào phạm vi bảo hộ của các quy định trong nước và quốc tế.

Các cơ chế đổi mới nhằm hỗ trợ doanh nghiệp “ra quốc tế”. Trên cơ sở các sáng kiến thí điểm ban đầu tại Hồ Nam, Chiết Giang và một số địa phương khác, nhiều đột phá thể chế tiếp tục được triển khai: áp dụng các thủ tục rút gọn đối với việc đóng tài khoản nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh; đồng thời cung cấp các dịch vụ tài chính được thiết kế riêng để hỗ trợ các hình thức thương mại linh hoạt đối với sản phẩm tái chế tại châu Phi và các thị trường khác, bao gồm giao hàng đến tận nơi, thanh toán trả góp, trao đổi hàng hóa và mô hình thuê mua.